Wschodnia obwodnica Wrocławia jeszcze później

We wtorek Dolnośląska Służba Dróg i Kolei podpisała umowę na budowę węzła przyszłej wschodniej obwodnicy Wrocławia na skrzyżowaniu z trasą nr 94 Wrocław – Opole w Siechnicach. Wykonawca, firma Eurovia, zrealizuje kontrakt za prawie 57 mln zł. Kłopot w tym, że nie ma już szans na to, że przejedziemy całą trasą za trzy lata. Będzie ona gotowa w 2015 roku.

Wschodnia obwodnica Wrocławia, zwana także Bielany – Łany – Długołęka lub Via Romana ma połączyć autostradę A4 (a konkretnie węzeł bielański na wysokości zjazdu do Auchan) z drogą ekspresową S8 na Warszawę. Składa się z czterech, a nawet 5 odcinków.

W tej chwili gotowe jest tylko rondo w Żernikach Wrocławskich, a w budowie jest liczący 5,5 kilometra odcinek z Siechnic (leżących na drodze Wrocław - Oława) do Kamieńca Wrocławskiego (na trasie do Jelcza-Laskowic), który ma być gotowy w 2012 roku.



Firma Eurovia, która we wtorek podpisała umowę ma do wybudowania zaledwie półtora kilometra obwodnicy, węzeł na skrzyżowaniu z trasą nr 94 Wrocław - Opole. Nad drogą powstanie czteropasmowy wiadukt a pod nim rondo.

Częścią kontraktu jest także estakada nad pobliską linią kolejową oraz dwie jezdnie o długości około 700 metrów, by można było dojechać do mostu Siechnice – Łany. Prace mają zakończyć się w styczniu 2013 roku.



Jednak cała obwodnica gotowa będzie najwcześniej w 2015 roku.


Na kolejny odcinek - z Siechnic do Żernik Wrocławskich – jest 136 mln zł i miał być gotowy w 2012 roku. Jednak część mieszkańców Żernik oprotestowała decyzję środowiskową na budowę. To ci sami ludzie, którzy
najpierw zablokowali poszerzenie drogi wojewódzkiej od Żernik do Krajkowa, czyli węzła autostradowego Wrocław Wschód.



Z pozostałymi dwoma fragmentami: Łany – Długołęka oraz Żerniki – Bielany są kłopoty. Z odcinkiem północnym sprawa jest skomplikowana. Urzędnicy planują szybkie rozpoczęcie budowy, ale tylko fragmentu trasy – między Długołęką a rzeką Widawą. Odcinek środkowy natomiast, między Widawą a Łanami, będzie musiał zostać zaprojektowany od nowa, bo . trasa w dotychczasowym przebiegu przecina tereny, które znalazły się na liście chronionej Naturą 2000.  



Z odcinkiem najbardziej na południe jest jeszcze więcej zamieszania. Od Żernik Wrocławskich trasa miała docierać do Bielan Wrocławskich, jednak kilka lat temu zrezygnowano z budowy odcinka Bielany Wrocławskie – Żerniki Wrocławskie. Dlaczego? Władze gminy Kobierzyce nie zostawiły we wsi Wysoka miejsce na cztery pasy jezdni, a tylko na dwa.

Dlatego w urzędzie marszałkowskim postanowiono, że zamiast tego trasa skręci na południe: z Żernik do autostrady. Bo ten odcinek mógł być odpowiednio szeroki.



Ale po tym, jak Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Żernik Wrocławskich zablokowało poszerzenie drogi wojewódzkiej od Żernik do Krajkowa, w sierpniu urzędnicy wrócili do pomysłu budowy drogi z Żernik do Bielan. Nawet jeśli w Wysokiej nie ma miejsca na wystarczająco szeroką trasę. Kłopot w tym, że przy obecnie obowiązującym prawie, bez żadnej specustawy, samo przygotowanie inwestycji może potrwać 5 lat.

Barłomiej Knapik