Dwie popularne trasy kolejowe do remontu. Szybciej dojedziemy do popularnych kurortów

Ruszają prace na atrakcyjnych turystycznie trasach kolejowych na południu Dolnego Śląska. Chodzi o odcinki Jelenia Góra – Szklarska Poręba oraz Kłodzko Nowe – Kudowa-Zdrój, które są kluczowe zarówno dla codziennych dojazdów mieszkańców, jak i ruchu turystycznego. Wykonawca robót na linii Kłodzko Nowe – Kudowa-Zdrój już przygotowuje materiały, a w kwietniu zaplanowano start prac na malowniczej trasie w kierunku Karkonoszy i Gór Izerskich.

Na ziemi kłodzkiej roboty między Polanicą-Zdrojem a Kudową-Zdrojem obejmą 10‑kilometrowy odcinek linii. Zakres zadania to m.in. remont torów, mostów i wiaduktów oraz budowa mijanki w Kulinie Kłodzkim, co pozwoli zwiększyć prędkość i liczbę pociągów na tej podgórskiej trasie. Dotychczasowy przystanek Szczytna zostanie przekształcony w stację – pociągi będą mogły tu rozpoczynać i kończyć bieg, a dodatkowo przywrócona zostanie możliwość załadunku towarów, np. drewna.

Z myślą o pasażerach wyremontowane zostaną cztery perony: w Kulinie Kłodzkim, Polanicy-Zdroju oraz dwa w Szczytnej. Pojawią się nowe wiaty, ławki oraz gabloty z rozkładami jazdy. W poprzednich latach na linii nr 309 Kłodzko Nowe – Kudowa-Zdrój wykonano już szereg prac, które skróciły czas przejazdu o około 10 minut i poprawiły bezpieczeństwo na 12 przejazdach kolejowo‑drogowych; obecnie finalizowana jest wymiana urządzeń sterowania ruchem kolejowym, m.in. na stacji Polanica-Zdrój.

Tak szeroki zakres robót oznacza zmiany w organizacji ruchu – między Polanicą-Zdrojem a Kudową-Zdrojem kursuje już zastępcza komunikacja autobusowa. Ze względu na trudny, podgórski teren prace będą prowadzone w sposób ciągły, bez wakacyjnej przerwy, tak aby zakończyć je przed zimą. Pociągi na ten fragment linii mają wrócić pod koniec roku.

Na linii Jelenia Góra – Szklarska Poręba planowane prace pozwolą zwiększyć prędkość pociągów na wymagającej podgórskiej trasie nawet do 100 km/h oraz podnieść przepustowość odcinka. Mimo remontu, szczególnie w okresie wakacyjnym, utrzymana ma być przejezdność linii, co jest kluczowe dla ruchu turystycznego w Karkonosze i Góry Izerskie.

Kluczowym elementem inwestycji będzie odtworzenie dwóch mijanek – w Szklarskiej Porębie Dolnej i Jeleniej Górze Cieplicach – oraz posterunku odgałęźnego Dębowa Góra. Dzięki temu przewoźnicy będą mogli zaplanować więcej kursów w kierunku górskich kurortów. Na dziewięciu przejazdach kolejowo‑drogowych pojawią się nowe systemy bezpieczeństwa: sygnalizacja świetlna i dźwiękowa m.in. w Jeleniej Górze na ulicy Ceglanej i w Piechowicach na ulicy Słonecznej oraz rogatki na ulicach Lubańskiej i Wojewódzkiej w Jeleniej Górze, a także na Osiedlu Klimczoka w Szklarskiej Porębie.

Dziś na odcinku Jelenia Góra – Szklarska Poręba kursuje kilkadziesiąt pociągów dziennie i jest to jedna z najbardziej obciążonych turystycznie tras w regionie – zarówno zimą, jak i latem. Harmonogram robót ułożono tak, by ograniczyć zmiany w komunikacji: główne zamknięcia linii zaplanowano od kwietnia do czerwca oraz od sierpnia do końca września, natomiast w wakacje przejazd do Szklarskiej Poręby i karkonoskich szlaków ma być utrzymany.