Dzień bez Samochodu we Wrocławiu. Czy darmowa komunikacja zmniejszyła korki?

W ubiegły piątek obchodzony był Dzień bez Samochodu. Z tej okazji przez cały dzień, każdy mógł skorzystać z wrocławskiej komunikacji miejskiej całkowicie za darmo. Darmowe były też przejazdy koleją na terenie miasta oraz pierwsza godzina używania roweru z miejskiej wypożyczalni. Twórcy aplikacji Yanosik sprawdzili, czy te działania zachęciły wrocławian do przesiadki z prywatnego samochodu do środków komunikacji publicznej.

W badaniu przeprowadzonym w 10 największych polskich miastach wzięto pod uwagę średnią prędkość poruszania się aut 22 września, czyli wtedy, kiedy komunikacja była darmowa, z danymi pochodzącymi z pomiarów wykonanych tydzień i dwa tygodnie wcześniej.

– Wyszliśmy z założenia, że im wyższa średnia prędkość odnotowana jest w danym dniu, tym natężenie ruchu jest niższe. Dane z Dnia bez Samochodu zestawiliśmy z dwoma poprzednimi piątkami (8 i 15 września), by w ten sposób wskazać miarodajne różnice – tłumaczy Paweł Bahyrycz z Yanosika. – Takie działanie pozwoliło nam sprawdzić, czy kierowców skusiła oferta darmowych przejazdów komunikacją miejską.

Wyniki badania mogą być zaskakujące dla tych, którzy twierdzą, że darmowa komunikacja przyczyni się do rozwiązania problemu korków. Okazało się, że w Dzień bez Samochodu średnia prędkość, z jaką poruszały się prywatne auta była o 3 km/h niższa, niż w dni, gdy za przejazd MPK trzeba normalnie płacić.

Zgodnie z wynikami badań, w piątki 8 i 15 września, w godzinach 6:00 – 20:00 prywatne samochody poruszały się po Wrocławiu ze średnią prędkością 43 km/h. 22 września w tych samych godzinach średnia wyniosła tylko 40 km/h.

Podobną tendencję odnotowano także w innych polskich miastach. W Krakowie, Katowicach i Warszawie było jeszcze gorzej niż we Wrocławiu. W Dzień bez Samochodu średnia prędkość w tych miastach spadła aż o 5 km/h.

Zdaniem autorów badania powyższe wyniki wskazały problem, jaki występuje w wielu polskich miastach. Podkreślają oni, że różnego rodzaju inicjatywy i możliwość jednorazowej oszczędności na dojazdach w obrębie miast nie skłaniają kierowców do przesiadki na komunikację miejską.