Rozbudowa systemu odwodnienia nowego terminala

Wody gruntowe napływające z południowo-zachodniej i południowo-wschodniej części nowego terminala na Strachowicach skutkują większym niż zakładano naporem na jego konstrukcję. Władze Portu lotniczego Wrocław zdecydowały zatem o rozbudowie systemu odwodnienia budowli. Projekt wykonawczy ma pojawić się z końcem lipca.

- Podwyższenie poziomu wód gruntowych na terenie budowy związane jest z obfitymi opadami śniegu i gwałtownymi odwilżami, jakie towarzyszyły tej zimie. Podobne warunki nie występowały w latach poprzednich i nie było możliwym uwzględnienie ich na etapie projektowania oraz w ramach prowadzonych badań gruntu przed rozpoczęciem inwestycji - wyjaśnia Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław.



Podwyższenie się poziomu wody w glebie pod terminalem związane jest z jej budową geologiczną. Na tym terenie występują bowiem zarówno warstwy spoiste i niespoiste, które się wzajemnie przeplatają. O ile pierwszy z poziomów wodonośnych, znajdujący się tuż przy powierzchni gleby (na głębokości 1-2 m) nie stanowi żadnego problemu, o tyle poziom zlokalizowany poniżej 5 m głębokości tworzy swoiste soczewki wodne, w których gromadzi się woda.


- W toku prac udało się ustalić ilość gromadzącej się wody oraz to, że napływa ona z południowo-zachodniej i południowo-wschodniej części podłoża terminala. Dotychczas udało nam się już odwodnić zalane części gleby, co pozwoliło na powstrzymanie jej naporu na konstrukcję. Teraz jesteśmy w trakcie tworzenia koncepcji systemu przechwycenia wody od strony jej napływu - wyjaśnia Sławomir Kośmiński, inżynier kontrakt z ECM Group Polska.



System ten oparty ma być na tzw. drenażu zespołowym polegającym na połączeniu odwodnień poziomych i pionowych w miejscach napływu wody. Inżynier kontraktu zapewnia, że pełna koncepcja drenażu będzie gotowa do końca tego miesiąca, a z końcem lipca poznamy pełny projekt wykonawczy oraz koszty szczegółowe.



- Konkretne dane liczbowe będziemy znać z końcem lipca. Mogę jednak zapewnić, że koszt rozbudowy już istniejącego systemu odwodnienia gruntu z pewnością nie przekroczy ceną samego systemu. W budżecie całego projektu budowy przewidziane jest 5% jego wartości, przeznaczone właśnie na tego typu sytuacje - dodaje prezes Kuś.



Władze Portu przekonują, że roboty związane z rozbudową systemu odwodnienia nie będą mieć żadnego wpływu na przebieg prac wykończeniowych, ani na sam budynek terminala, który nie wymaga żadnej przebudowy.



Całkowity koszt inwestycji na Strachowicach wynosi ok. 300 mln złotych. Nowy port lotniczy ma być gotowy jesienią tego roku i jak zapewniają jego władze, przedstawiony plan robót w żaden sposób nie wpłynie na termin zakończenia budowy.



Julia Spychalska