Szybka kolej miejska we Wrocławiu? Ratusz mówi wprost o tym projekcie

Choć Wrocław oplata gęsta sieć torów kolejowych, bez ich przebudowy nie da się uruchomić szybkiej kolei miejskiej z prawdziwego zdarzenia - twierdzą wrocławscy urzędnicy. Już teraz po mieście jeździ za dużo innych pociągów, a do tego za mało jest przystanków. Jakie są szanse, że to się zmieni?

- Wstępne prace dotyczące przygotowania wizji szybkiej kolei miejskiej zostały rozpoczęte - podkreśla wiceprezydent Wrocławia Michał Młyńczak. Na razie to jednak jedynie analizy stanu infrastruktury kolejowej oraz zakresu koniecznej rozbudowy. - Analizy te są prowadzone w ramach roboczych spotkań z zespołami projektującymi modernizację wybranych elementów Wrocławskiego Węzła Kolejowego - tłumaczy wiceprezydent.

Terminy? Tych miasto podawać nie chce. Tłumaczy, że wiele zależy od kolejarzy. - Przedstawienie założeń projektowych oraz harmonogramu prac związanych z potencjalnym uruchomieniem szybkiej kolei miejskiej możliwe będzie w okresie około 6-12 miesięcy od zatwierdzenia przez PKP PLK S.A. strategicznego dokumentu, czyli Studium Wykonalności Modernizacji Wrocławskiego Węzła Kolejowego - wyjaśnia Michał Młyńczak. Szkopuł w tym, że nie wiadomo kiedy ten "strategiczny dokument" powstanie. - Termin zakończenia prac nad dokumentem i termin jego zatwierdzenia na chwilę obecną nie jest znany - przyznaje wiceprezydent.

- Kluczowym jednak elementem do rozstrzygnięcia w przyszłości pozostanie, czy szybka kolej miejska zostanie uruchomiona jako odrębny podsystem transportu zbiorowego, czy jako miejski komponent Wrocławskiej Kolei Metropolitalnej. Można jednak wskazać, że podstawowym założeniem projektu szybkiej kolei miejskiej będzie zorganizowanie dodatkowych przewozów kolejowych w granicach Wrocławia dedykowanych przewozom pasażerskim. Ich cechą charakterystyczną powinna być duża częstotliwość (4 lub 5 połączeń w godzinach szczytu), regularność rozkładów jazdy oraz pełna integracja taryfowa z systemem przewozów komunikacja miejską - podkreśla Michał Młyńczak.

- W  związku z obecnym stanem infrastruktury kolejowej wdrożenie takich rozwiązań nie jest możliwe. Istniejąca infrastruktura kolejowa nie daje możliwości wprowadzenia szybkiej kolei miejskiej, gdyż przepustowość poszczególnych linii kolejowych jest zbyt mała, brak jest na wielu odcinkach możliwości separacji tego rodzaju przewozów od pozostałych przewozów kolejowych a także gęstość przystanków kolejowych jest nieadekwatna do potrzeb systemu szybkiej kolei miejskiej - nie pozostawia złudzeń urzędnik.