Wrocław: za pieniądze ściągnięte od „gapowiczów” MPK mogłoby kupić 4 nowe autobusy

Wrocławscy kontrolerzy biletów podsumowali ubiegły rok. W ciągu 365 dni we wrocławskich tramwajach i autobusach wystawili w sumie 31,8 tys. „mandatów” za jazdę bez biletu. To o blisko 4 tys. mniej niż rok temu i dwukrotnie mniej niż jeszcze 5 czy 6 lat temu. MPK chwali się też wysoką ściągalnością zaległych należności – tylko w 2017 roku z kar za brak biletów udało się pozyskać 6 mln złotych, czyli kwotę, za którą można kupić 4 fabrycznie nowe autobusy.

W 2011 roku wrocławscy kontrolerzy wypisali aż 70 tys. wezwań do zapłaty w związku z przysłowiową jazdą „na gapę”. Z roku na rok liczba ta maleje. Dwa lata temu udało się złapać niespełna 40 tys. „gapowiczów”, rok temu 36 tys., a teraz niespełna 32 tys. – Od lat obserwujemy bardzo pozytywną tendencję. Pasażerowie coraz bardziej mają świadomość, że za usługę komunikację miejską trzeba płacić tak jak za rachunki, czy zakupy w sklepie – komentuje Agnieszka Korzeniowska, rzecznik prasowy MPK Wrocław.

Zdaniem władz MPK wpływ na zmniejszenie liczby gapowiczów miało m.in. zwiększenie dostępności biletów poprzez montaż automatów w każdym pojeździe, a także systematyczne informowanie o tym, w których liniach będą przeprowadzane kontrole biletowe.

– Robimy to jako jedyni w Polsce. Odważyliśmy się na ten krok, bo chcieliśmy, aby kontrola biletowa wpisała się w świadomość pasażerów na stałe i była jej nieodłącznym elementem. Statystki pokazują, że było warto. Wiedza, że codziennie gdzieś kontrolerzy pracują działa prewencyjnie i edukacyjnie – tłumaczy Korzeniowska. – Ważna jest też skuteczna windykacja. My nie odpuszczamy, bo pieniądze z biletów i wezwań za jazdę bez biletu, to wpływy do budżetu miasta, z którego finansowana jest komunikacja miejska – dodaje.

Przypomnijmy, że złapany na gorącym uczynku „gapowicz” ma siedem dni na uregulowanie kary w wysokości 120 zł, jeśli tego nie zrobi kwota ta po upływie tygodnia, wzrasta do 150 zł. Władze MPK zapowiadają, że w przypadku wystawienia wezwania do zapłaty nie powinno się liczyć na to, że spółka zapomni o tej należności. Jeżeli w ciągu 3 miesięcy należność nie wpłynie na wskazane konto, sprawa jest kierowana do sądu. Ten w ciągu 24 godzin wydaje nakaz zapłaty. Mając taki wyrok, MPK może dochodzić należności nawet przez 10 lat. – Nasi dłużnicy muszą też liczyć się z możliwością trafienia na czarną listę np. Krajowego Rejestru Długów – informuje rzeczniczka.

Obecne zadłużenie „gapowiczów” w stosunku do budżetu miasta wynosi 11,5 mln zł i spada. W zadłużeniu tym ujęte są zobowiązania z wystawionych wezwań od 2009 roku, od kiedy MPK w imieniu gminy Wrocław prowadzi kontrole biletów i windykację.

Najczęściej jednak jest tak, że osoby, którym zdarzyła się jazda na gapę, płacą karę od razu. Tak zwani dłużnicy, to raczej recydywiści – osoby, które mają na koncie więcej, niż jedno wezwanie do zapłaty. W gronie tym są rekordziści.

– W rejestrze dłużników mamy panią, która ma na koncie 65 wezwań za jazdę bez biletu. Aktualna łączna kwota jej zadłużenia to ponad 18 tys. złotych (w MPK), łącznie z kosztami egzekucji zadłużenie przekracza 35 tys. złotych – opowiada Agnieszka Korzeniowska. – Pod koniec ubiegłego roku pojawił się u nas inny rekordzista, który miał 50 wezwań do zapłaty. Ku naszemu zaskoczeniu, jednorazowo zapłacił w kasie MPK ponad 14 tys. zł. Do uregulowania pozostają mu jeszcze koszty egzekucyjne, ale z listy dłużników MPK zniknął.

W ubiegłym roku MPK wyegzekwowało od dłużników kwotę prawie 6 mln zł. Za takie pieniądze można kupić np. 4 nowe autobusy typu solo.