MPK przyznało, że paraliż komunikacyjny to nie tylko wina pogody. Rusza program „Zwrotnica Plus”

Zimowy paraliż komunikacyjny to jednak nie tylko wina pogody i zbyt obfitych opadów śniegu. Wrocławskie MPK przyznało, że wpływ na fatalną jakość komunikacji tramwajowej w ubiegłym tygodniu miały nieremontowane od dawna zwrotnice. Spółka zapowiada program „Zwrotnica Plus”, w ramach którego chce wymienić najbardziej wyeksploatowaną infrastrukturę.

Przypomnijmy, że do poważnych utrudnień w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej doszło na początku ubiegłego tygodnia i w poprzedzającą go niedzielę. Początkowo na oficjalnym profilu wrocławskiego MPK przez chwilę mogliśmy przeczytać, że miejska spółka „przeprasza za pogodę”, później prezes Przedsiębiorstwa na dowód tego, że u nas wcale nie jest tak źle, przytaczał listę niemieckich miast, w których zima jeszcze bardziej niż u nas paraliżuje komunikację miejską.

Tej retoryce wtórowali też radni miejscy z klubu Forum Jacka Sutryka – Wrocław Wspólna Sprawa, którzy w swoim oświadczeniu uznali, że źródłem problemów, z którymi musieli borykać się pasażerowie MPK, był wyż arktyczny znad Syberii, a nie złe przygotowanie miejskiej infrastruktury do zimy.

Teraz jednak MPK przyznało, że do ubiegłotygodniowego paraliżu komunikacji tramwajowej, oprócz mrozów i opadów śniegu, przyczynił się również zły stan techniczny zwrotnic i wieloletnie zaniedbania.

Zimowy paraliż to m.in. „efekt wieloletniego niedofinansowania”

W komunikacie wysłanym do mediów we wtorek po południu spółka MPK Wrocław informuje, że od niedzieli (7 lutego) w mieście doszło do kilkudziesięciu awarii zwrotnic, które spowodowały zatrzymania na liniach. Jako przyczynę podano wieloletnie niedofinansowanie wrocławskich torowisk i zapowiedziano nowy program pod nazwą „Zwrotnica Plus”, który ma uwzględnić remont dodatkowych zwrotnic nieujętych we wcześniejszym programie „TORYwolucja”.

Prezes MPK Krzysztof Balawejder wylicza, że w 2020 roku spółka w trakcie remontu torowisk wymieniła 32 zwrotnice. – Mimo tych działań, jest jeszcze sporo zwrotnic, które wymagają wymiany. Ostatnie dni pokazały, że musimy te prace przyspieszyć – przyznaje szef wrocławskiego MPK.

W pierwszej kolejności wymienione zostaną zwrotnice, które są w najgorszym stanie technicznym. Przewoźnik wykonał już przegląd oceniający ich stan. Na pierwszy ogień pójdą te na skrzyżowaniach: ul. Ruskiej z ul. Kazimierza Wielkiego, ul. Kazimierza Wielkiego z ul. Świętego Mikołaja, ul. Piłsudskiego z ul. Kołłątaja (od strony ulicy Małachowskiego). Zostaną wymienione również dwie zwrotnice na pętli Krzyki.

– W tym momencie rozpoczynamy proces wymiany kolejnych zwrotnic i ich mechanizmów. Po dopełnieniu procedur szacujemy, że realnie dużą wymianę zwrotnic rozpoczniemy wiosną – dodaje Balawejder. – W tym roku, włączając w to nasze wcześniej zaplanowane działania w ramach TORYwolucji, naszymi pracami objęte będą 82 zwrotnice (51 w ramach TORYwolucji + 31 w ramach „Zwrotnicy Plus”) – wylicza.

Spółka deklaruje, że inwestycje te nie uszczuplą budżetu przewidzianego na zapowiedziane już inwestycje w ramach TORYwolucji. W tym roku ma to być w sumie 19 fragmentów torowisk.

Które zwrotnice zostaną wymienione w ramach programu „Zwrotnica Plus”

plac Powstańców Wielkopolskich – wymiana 4 zwrotnic i 4 napędów zwrotnic,

plac Bema – wymiana 4 zwrotnic i 2 napędów zwrotnic,

skrzyżowanie ulicy Grodzkiej z mostem Uniwersyteckim – wymiana 1 zwrotnicy i 1 napędu zwrotnicy,

plac Wróblewskiego – wymiana 2 zwrotnic i 1 napędu zwrotnicy,

skrzyżowanie ulicy Sienkiewicza z ulicą Piastowską – wymiana 8 zwrotnic i 4 napędów zwrotnic,

pętla Kowale – wymiana 3 zwrotnic i 3 napędów zwrotnic,

pętla Sępolno – wymiana 1 zwrotnicy i 1 napędu zwrotnicy,

skrzyżowanie ulicy Sienkiewicza z ulicą Wyszyńskiego – wymiana 2 zwrotnic,

skrzyżowanie ulicy Kazimierza Wielkiego z ulicą Szewską – wymiana 2 zwrotnic,

skrzyżowanie ulicy Armii Krajowej z ulicą Bardzką – wymiana 1 zwrotnicy,

ulica Legnicka (przy Dolmedzie) – wymiana 1 zwrotnicy,

plac Teatralny – wymiana napędu 1 zwrotnicy,

ulica Stawowa – wymiana napędu 1 zwrotnicy.

Które zwrotnice zostaną wymienione w ramach programu „TORYwolucja”

wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Legnicka - ul. Złotoryjska (DOLMED) i remont toru w ul. Śrubowej (odcinek od rozjazdu do ul. Strzegomskiej) – wymiana 2 zwrotnic,

wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Podwale-Krupnicza-Sądowa, rozjazd na ul. Podwale od pl. Orląt Lwowskich – wymiana 2 zwrotnic,

wymiana rozjazdu w węźle ul. Piotra Skargi - ul. Teatralna, rozjazd od pl. Dominikańskiego – wymiana 2 zwrotnic,

wymiana rozjazdów na pl. Dominikańskim od ul. P. Skargi – 2 zwrotnic,

wymiana rozjazdów i skrzyżowania torów na pl. Jana Pawła II – wymiana 12 zwrotnic,

remont torowiska w ul. Św. Mikołaja oraz ul. Ruskiej – wymiana 1 zwrotnicy,

wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Kazimierza Wielkiego - ul. Krupnicza rozjazd od ul. Ruskiej – wymiana 1 zwrotnicy,

wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Kazimierza Wielkiego - ul. Krupnicza, rozjazd od pl. Dominikańskiego – wymiana 2 zwrotnic,

pl. Dominikański wymiana rozjazdu od ul. Kazimierza Wielkiego – Widok – wymiana 2 zwrotnic,

wymiana rozjazdów na pl. Dominikańskim od ul. Oławskiej (pl. Społecznego) – wymiana 2 zwrotnic,

wymiana rozjazdu i skrzyżowania w węźle Kazimierza Wielkiego - Widok - Szewska ( od ul. Widok od ul. Świdnickiej) – wymiana 1 zwrotnicy,

wymiana rozjazdów w węźle rozjazdowym przy zajezdni Borek – wymiana 8 zwrotnic,

wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Hallera - ul. Powstańców Śląskich, rozjazd od ul. Hallera – wymiana 2 zwrotnic,

wymiana rozjazdu na skrzyżowaniu ul. Hallera - ul. Grabiszyńska, rozjazd w ul. Hallera – wymiana 2 zwrotnic,

wymiana dwóch rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Powstańców Śląskich - Hallera, rozjazdy w ul. Powstańców Śl. – wymiana 4 zwrotnic,

wymiana rozjazdów na skrzyżowaniu ul. Słowiańska - ul. Jedności Narodowej – wymiana 6 zwrotnic.