Radny miejski chce likwidacji buspasów na Traugutta

Po 5 miesiącach przerwy w połowie stycznia na ul. Traugutta powrócił wydzielony pas dla pojazdów komunikacji miejskiej, taksówek i samochodów elektrycznych. Wraz z ponownym uruchomieniem „buspasu na Traugutta” pojawiają się też pytania o jego zasadność. Interpelację w tej sprawie napisał wrocławski radny miejski Robert Grzechnik.

Prezes wrocławskiego oddziału partii Wolność i radny klubu PiS tłumaczy, że podczas zawieszenia działalności buspasu na Traugutta na czas remontu ul. Pułaskiego, ruch samochodowy w tej części miasta znacznie się upłynnił.

– Powyższa zmiana znacznie usprawniła przejazd tą ulicą, dzięki czemu dziesiątki tysięcy kierowców samochodów mogło szybciej dojechać do pracy, wrócić do domu, czy zawieźć dzieci do szkoły. Wrocławianie mogli zaoszczędzić swój cenny czas i pieniądze nie stojąc w korkach, a okoliczni mieszkańcy oddychali czystszym powietrzem, gdyż auta jadąc płynnie generowały mniej spalin – tłumaczy Robert Grzechnik.

Radny argumentuje, że w ciągu dnia ze wskazanego pasa ruchu korzystają tylko dwie linie tramwajowe, które kursują średnio co 7 minut i 10 sekund. – Poza tymi przejazdami wydzielony odcinek drogi stoi praktycznie pusty – mówi polityk. – Buspas powoduje tam permanentny zator sięgający do placu Wróblewskiego, gdzie spowalnia jadące wcześniej tymże buspasem tramwaje. Jego brak nie odbijał się więc w zauważalny sposób na szybkości przejazdu pojazdów MPK, za to kierowcy samochodów znacznie szybciej pokonywali ten odcinek korzystając z całej szerokości jezdni – dodaje.

W skierowanej do prezydenta Jacka Sutryka interpelacji Grzechnik prosi o wykonanie jeszcze jednej analizy zasadności reaktywacji tego rozwiązania. Radny przypomina jednocześnie, że za buspasem w głosowaniu nad projektem WBO opowiedziało się 1 117 mieszkańców, w innej sondzie internetowej przeciwników tego rozwiązania było 7,5 tys.