PKP o tramwaju na Jagodno: „Rozwiązania wskazane przez UM są zaszłością historyczną”

Spółka PKP PLK negatywnie zaopiniowała propozycję wrocławskiego magistratu dotyczącą przebudowy skrzyżowania linii kolejowej 285 z ulicą Buforową. To właśnie w tym miejscu z trasą kolejową miałaby się przecinać przyszła linia tramwajowa na Jagodno.

Zgodnie z wcześniejszymi założeniami trasa tramwajowa na Jagodno ma powstać do końca 2022 roku. Miasto już pod koniec ubiegłego roku wybrało firmę, która ma wykonać projekt torowiska, które ma przebiegać wzdłuż ulic Bardzkiej i Buforowej, na odcinku od ul. Świeradowskiej do pętli przy ul. Kajdasza.

Teraz okazuje się jednak, że w budowa długo wyczekiwanej linii może się skomplikować. Spółka PKP Polskie Linie Kolejowe, która jest właścicielem linii kolejowej nr 285, z którą ma się krzyżować nowe torowisko tramwajowe, wydało negatywną opinię dla propozycji miasta dotyczącej przebudowy skrzyżowania.

W piśmie podpisanym przez Ireneusza Merchela, prezesa PKP PLK możemy przeczytać m.in., że zaproponowane przez wrocławski magistrat rozwiązanie polegające na budowie jednopoziomowego skrzyżowania linii tramwajowej z kolejową to rozwiązanie dla PKP nie do przyjęcia. – Rozwiązania wskazane przez UM są zaszłością historyczną, w Polsce były budowane w oparciu o nieobowiązujące dziś przepisy. Poza granicami kraju funkcjonują głównie w ciągu torów kolejowych stanowiących bocznice, po których ruch kolejowy jest prowadzony z relatywnie niskimi prędkościami, a tory te nie są eksploatowane w regularnym ruchu pasażerskim – czytamy w opinii PKP PLK.

Spółka twierdzi, że przeciwwskazaniami do zastosowania rozwiązania proponowanego przez miasto są m.in. niedobór przepisów techniczno-budowlanych dla skrzyżowań kolejowo-tramwajowych w jednym poziomie; brak technicznych dokumentów odniesienia dla proponowanego rozwiązania; brak dostępności na rynku wyrobów w postaci gotowych systemów skrzyżowań torów kolejowych i tramwajowych; brak możliwości przyszłej elektryfikacji linii kolejowej (z uwagi na kolizję z tramwajową siecią trakcyjną; kwestie związane z bezpieczeństwem oraz pogorszenie parametrów eksploatacyjnych linii kolejowej.

Kolejarze proponują, by urząd miejski rozważył zmianę planów i wybudował tunel tramwajowy pod linią kolejową lub wybudował estakadę kolejową, którą mógłby pojechać pociągi. – Rozwiązanie takie umożliwiłoby likwidację kilku sąsiednich skrzyżowań kolejowo-drogowych co w obliczu modernizacji tej linii i przywrócenia ruchu pasażerskiego, w znaczny sposób wpłynęłoby na zwiększenie bezpieczeństwa mieszkańców miasta oraz użytkowników dróg i linii kolejowej – czytamy w dokumencie przesłanym do magistratu.

Linia kolejowa nr 285 to trasa, którą wkrótce pociągi pasażerskie mają pojechać z Wrocławia do Bielan Wrocławskich, Kobierzyc i dalej do Świdnicy. Linia ta jest też ważna z punktu widzenia mieszkańców Wrocławia. Uruchomienie regularnych połączeń kolejowych na tej trasie, może pomóc w skomunikowaniu kilku oddalonych od centrum osiedli z dworcem Wrocław Główny.