Wrocław: Koło Korony powstanie wielkie, dwupoziomowe skrzyżowanie

Wrocław zmienia plany budowy Alei Północnej, która ma być przedłużeniem istniejącej obwodnicy śródmiejskiej i połączyć ulicę Żmigrodzką z Bolesława Krzywoustego. W ratuszu zdecydowano właśnie, że skrzyżowanie Alei z ulicą Bolesława Krzywoustego - tuż obok Korony - będzie dwupoziomowe. To jednak koniec dobrych wiadomości. Jakie są te złe? Po pierwsze - zmiana planów oznacza przedłużenie i tak już mocno opóźnionego projektowania trasy o kolejnych kilkanaście miesięcy. A po drugie - Wrocław wciąż na budowę nie ma pieniędzy.

Rozpoczęcie prac nad planowaną od wielu lat budową Alei Północnej prezydent Wrocławia Jacek Sutryk ogłosił w 2021 roku. Według tej zapowiedzi, w maju 2023 roku miał być gotowy projekt trasy. Nie powstał do dziś. Kiedy powstanie? Jeszcze na początku 2024 roku Wrocławskie Inwestycje nieśmiało mówiły o końcówce roku. - To bardzo skomplikowany projekt, wymagający skomletowania skomplikowanej dokumentacji, bardzo wielu uzgodnień, współpracy wielu jednostek - wyliczał kłopoty Krzysztof Świercz z Wrocławskich Inwestycji. - Trasa ma prowadzić przez tereny wojskowe, wszystko trzeba więc ustalać z armią. Są też tereny kolejowe, działkowcy, swoje wnioski mają ekolodzy. Sporo czasu zajęły też konsultacje społeczne z mieszkańcami - wymieniał dalej. - Nad dokumentacją pracują czołowi projektanci z Wrocłaia. Robią wszystko co w ich mocy, ale to naprawdę ogromny zakres - podkreślał.

KLIKNIJ I ZOBACZ PLANOWANY PRZEBIEG NOWEJ DROGI

Dziś już wiadomo, że projektu w tym roku nie będzie. Nie będzie go też w roku przyszłym. Nowy termin to druga połowa 2026 roku. W ratuszu nowe opóźnienia tłumaczą zmianą planów. Bo właśnie zdecydowali, że skrzyżowanie Alei Północnej z ulicą Bolesława Krzywoustego, między centrum handlowym Korona a Widawą, będzie jednak dwupoziomowe. - Po przeanalizowaniu możliwości ruchowych jakie mogą wystąpić na projektowanym odcinku Alei Północnej od ul. Poświęckiej do ul. B. Krzywoustego stwierdzono konieczność budowy bezkolizyjnego połączenia Alei Północnej z ul. B. Krzywoustego w postaci skrzyżowania dwupoziomowego - informuje wiceprezydent Wrocławia Michał Młyńczak. - Z uwagi na zmianę założeń projektowych polepszających sytuację ruchową na przedmiotowym odcinku Alei Północnej, polegających na zastosowaniu skrzyżowania dwupoziomowego, zmianę geometrii skrzyżowań poprzez dodanie lewo- i prawoskrętów, wygospodarowanie rezerwy pod przyszłą drugą jezdnię Alei Północnej, konieczne jest przeprowadzenie korekt w dokumentacji projektowej oraz uzyskanie nowych uzgodnień organów zewnętrznych. Termin zakończenia opracowania dokumentacji projektowej planowany jest w III kwartale 2026 roku - dodaje wiceprezydent.

Co ważne, mówimy na razie tylko o projekcie. Co z samą budową? W przyjętej przez radę miejską wieloletniej prognozie finansowej Wrocławia do 2046 roku na samą budowę Alei Północnej nie przewidziano ani złotówki. Miejscy radni pytali prezydenta, dlaczego Wrocław nie walczy o pieniądze z Krajowego Programu Odbudowy. - Program ten nie przewiduje dofinansowania tego typu przedsięwzięć - odpowiada jednak Michał Młyńczak. - Podjęliśmy próbę wpisania tej inwestycji do Kontraktu Programowego dla Województwa Dolnośląskiego celem uzyskania środków w ramach programu krajowego Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027 - dodaje. Nie zodził się jednak na to minister funduszy i polityki regionalnej.

Aleja Północna jest planowana od co najmniej kilkunastu lat. Ma być przedłużeniem obwodnicy śródmiejskiej, kończącej się dziś na skrzyżowaniu z ul. Żmigrodzką (obok hotelu Haston i nowego salonu Agata Meble). Licząca 5,5 trasa ma przeciąć ulicę Kamieńskiego, a dalej poprowadzić obok Sołtysowic (wzdłuż wałów przeciwpowodziowych Widawy), potem niedaleko centrum handlowego Korona, aż do skrzyżowania z ul. Bolesława Krzywoustego. Jak bardzo ważna to inwestycja, wiedzą choćby kierowcy, którzy codziennie tracą nawet kilkadziesiąt minut na wiecznie zakorkowanej przez przejazd kolejowy alei Poprzecznej.

- W ramach całej inwestycji planowana jest budowa siedmiu skrzyżowań, blisko ośmiu kilometrów dróg rowerowych i ośmiu kilometrów chodników, trzech mostków na kanale Sołtysowickim. Z racji, że będzie to aleja planujemy liczne nasadzenia drzew i krzewów - zachwalał plany Jacek Sutryk. - Wyczekiwana przez mieszkańców droga odciąży z nadmiernego ruchu samochodowego północne osiedla Wrocławia: Polanowice, Poświętne i Sołtysowice. Zyskają także Karłowice, na terenie których al. Kasprowicza obciążona jest częściowo ruchem tranzytowym na kierunku wschód-zachód - podkreślał Jacek Sutryk. Najważniejszym fragmentem alei ma być wiadukt nad ruchliwą linią kolejową prowadzącą w stronę Oleśnicy. To od niego ma się zacząć budowa. Dziś wiadomo, że będzie on połączony z estakadą nad ul. Krzywoustego.