Bezpieczniej nad Widawą. Wały przeciwpowodziowe prawie gotowe

Głównym celem modernizacji Wrocławskiego Węzła Wodnego jest zwiększenie jego przepustowości do takiego poziomu, by mógł on przyjąć falę powodziową o wielkości z 1997 r., czyli około 3,6 tys. m szesc. Przebudowa wałów w dolinie Widawy to jedno ostatnich zadań w ramach tej inwestycji. 

Budowa obwałowań Widawy to projekt, który ma chronić mieszkańców północnej części Wrocławia przed powodzią. Przy okazji powstają tam nowe tereny rekreacyjne i inwestycyjne oraz nowe połączenia komunikacyjne. Modernizację prowadzi Dolnośląski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych we Wrocławiu. Wykonawcą prac wartych ponad 225 mln zł jest Skanska.

- Dzięki tej inwestycji mieszkańcy nie będą musieli obawiać się powodzi. Zadanie, które powierzył nam inwestor, obejmuje budowę kanału ulgi Odra-Widawa do mostu kolejowego przy ul. Krzywoustego, remont 16 km wałów, budowę jazu klapowego, przebudowę mostów drogowych Strachocińskiego i mostów Krzywoustego oraz kolejowego na Swojczycach. Obecnie budowa jest już na ukończeniu, a wielu mieszkańców już korzysta z terenów wzdłuż Widawy – mówi Wojciech Kowalczyk, menadżer projektów z firmy Skanska.

Codzienne korzyści 

Wały nad rzeką pełnią też funkcję rekreacyjną i będą dostępne dla rowerzystów oraz pieszych. Dzięki przebudowie istniejących i budowie nowych wałów mieszkańcy zyskali niemal 16 km tras rowerowo-spacerowych.

- Wzdłuż śluzy polderowej Bartoszowice zostało utwardzone pobocze, żeby zwiększyć komfort poruszania się po koronie wału. Pod mostem w ciągu ul. Krzywoustego i mostem Strachocińskim są zaprojektowane przejazdy. Doprojektowano też zjazdy brukowe przy schodach skarpowych. Myślę, że zamiana przez zamawiającego szlabanów na blokady parkingowe również wpłynie korzystnie na bezpieczne przemieszczanie się rowerzystów – mówi Witold Biernacki, kierownik robót mostowych ze Skanskiej.

Dodaje, że dzięki inwestycji obszary zalewowe zostały przekształcone w tereny inwestycyjne, na których deweloperzy już budują się nowe osiedla.

Remont i budowa mostów

W ramach inwestycji rozbiórce i odbudowie został poddany most kolejowy, przez który przechodzi linia 292 Jelcz Miłoszyce – Wrocław Osobowice. Nowy most kolejowy na Strachocinie, który powstał w ramach budowy obwałowań Widawy, umożliwił uruchomienie połączenia kolejowego z Wojnowa do centrum Wrocławia. Pociągi kursują tam od 10 kwietnia.

Natomiast mosty Krzywoustego i most Strachociński są budowane na nowo. - Światło każdego z mostów nad Widawą musi być powiększone o 50 metrów. Lepiej wybudować nowe obiekty niż przystosowywać istniejące, przestarzałe konstrukcje – wyjaśnia Wojciech Kowalczyk.

W ramach kompensacji środowiskowej  na terenie zawala Widawy został odtworzonystaw dla płazów, który ma powierzchnię jednego hektara i głębokość sięgającą 1,5 m.