Na Alei Kochanowskiego nie będzie już można rozpędzać się do 50 km/h. W trzech miejscach na każdej z jezdni trwa właśnie montaż progów zwalniających. Obowiązuje przy nich ograniczenie prędkości do 30 km/h, choć w praktyce trzeba jechać znacznie wolniej.
Progi są montowane na wysokości skrzyżowania Kochanowskiego z ulicami Smoleńskiego i Mianowskiego, Cieszkowskiego i Szramka oraz Czackiego.
O tym, że się tutaj pojawią, pisaliśmy już kilka miesięcy temu. - Z naszych danych wynika, że od końca roku 2019 do końca trzeciego kwartału 2024 r. na przejściu przy ul. Mianowskiego doszło do pięciu wypadków z udziałem pieszych. Dwie osoby zostały tam ciężko ranne, trzy lekko. A na pasach przy skrzyżowaniu z ul. Szramka miały miejsce dwa wypadki, w których ciężko ranne zostały dwie osoby - wyliczała Joanna Urbańska-Jaworska z Urzędu Miejskiego Wrocławia. - Policja na al. Kochanowskiego regularnie prowadzi kontrole radarowe, zatrzymując za każdym razem wiele pojazdów - argumentowała urzędniczka.
Progi mają być rozwiązaniem doraźnym, a w przyszłości na przejściach ma stanąć sygnalizacja świetlna. Jak tłumaczą w ratuszu, przejścia przez dwa pasy ruchu na jezdni prowadzącej w jednym kierunku zaliczane są do najbardziej niebezpiecznych - to tam kierowcy rozpędzają się najbardziej.
Chcesz być na bieżąco z wieściami z naszego portalu? Obserwuj nas na Google News!
Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup.
Komentarze mogą dodawać tylko zalogowani użytkownicy.Jak już iść za ciosem to ja zaproponuję jeszcze ścieżki rowerowe na autostradach i przejścia dla pieszych ze światłami. A co jak się bawić to na całego.
Po co robić progi skoro od razu można było postawić zscynchronizowaną sygnalizację świetlną? Lepiej i dla pieszych i dla rowerzystów i dla samochodziarzy
Ten komentarz jest ukryty - kliknij żeby przeczytać.
Jak już iść za ciosem to ja zaproponuję jeszcze ścieżki rowerowe na autostradach i przejścia dla pieszych ze światłami. A co jak się bawić to na całego.
Po co robić progi skoro od razu można było postawić zscynchronizowaną sygnalizację świetlną? Lepiej i dla pieszych i dla rowerzystów i dla samochodziarzy