Kompromitujące błędy w trasie autobusowo-tramwajowej. Będą poprawki

Jedzie rowerzysta, a tu słup na drodze. Albo pośrodku trasy znak na wysokości kierownicy. O kompromitujących błędach w budowie drogi rowerowej powstającej wraz z trasą autobusowo-tramwajową alarmuje Wrocławska Kampania Rowerowa.

Droga dla rowerów, która powstaje w trasie autobusowo-tramwajowej do Nowego Dworu we Wrocławiu usiana jest błędami. A te mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo rowerzystów. Błędy szczególnie dobrze widać w rejonie skrzyżowania ul. Strzegomskiej z ul. Nowobabimojską. Słupy oświetleniowe i trakcji elektrycznej w drodze rowerowej lub niecałe pół metra od niej, co także jest niezgodne z przepisami. Wysepki i doły w trasie z ustawionymi na wysokości kierownicy znakami. Nierówna nawierzchnia i zastoiny wody.

Sprawę nagłośniła Wrocławska Kampania Rowerowa. Jej przedstawiciele spotkali się z urzędnikami Wrocławskich Inwestycji odpowiedzialnych za budowę TAT. Dowiedzieli się, że słupy trakcyjne musiały stanąć w takich miejscach, ponieważ było to wymuszone przebiegiem sieci podziemnych. Urzędnicy przekonywali, że skrajnia zostanie zachowana, a droga rowerowa będzie miała wymaganą przepisami szerokość.

Rzecznik prasowy Wrocławskich Inwestycji Krzysztof Świercz także zapewnia, że wszystkie błędy zostaną poprawione: - Inwestycja nie została zakończona i nie jest odebrana. Tak więc po zakończeniu inwestycji będzie zachowana skrajnia od drogi dla rowerów wymagana obowiązującymi przepisami. Nie będzie zastoin wody na drodze dla rowerów w tym miejscu, o którym informowała rada osiedla. Wykonawca otrzyma bowiem polecenie inżyniera rezydenta, że ma usunąć odcinek nawierzchni i ułożyć masę bitumiczną jeszcze raz - tłumaczy Krzysztof Świercz.

Czytaj także: Wiadukt na trasie na Nowy Dwór z opóźnieniem. Powodem błąd projektowy?

Okazuje się zatem, że droga rowerowa została wybudowana z błędami, o których wiadomo od razu, że muszą zostać poprawione. Urzędnicy nie informują, dlaczego słupy ustawiono tam, gdzie pozwalały sieci podziemne. Nie wiadomo jeszcze także, jaki będzie zakres przebudowy pozwalającej dostosować drogę rowerową do obowiązujących przepisów: czy droga i chodnik zostaną odsunięte od słupów, czy okaże się, że sieci podziemne jednak nie przeszkadzają w przesunięciu słupów lub czy będą musiały być przebudowane.

Trasa autobusowo-tramwajowa ma połączyć rejon pl. Orląt Lwowskich z wrocławskim osiedlem Nowy Dwór. Koszt jej budowy to blisko 400 mln zł. Urzędnicy zapowiadają, że cała trasa zostanie oddana do użytku w drugiej połowie 2023 r.