Reklama

Nowy wiadukt na Poprzecznej nie dla każdego? Obok chcą zostawić szlabany

tuwroclaw.com

27/01/2026 16:17

Jak zmieścić wiadukt nad torami na Alei Poprzecznej, obok centrum handlowego Korona? Miasto kilka tygodni temu dowiedziało się, że dostanie na tę inwestycję część pieniędzy, ale pod warunkiem, że wiadukt będzie gotowy do 2030 roku. Na zlecenie urzędników projektanci przygotowują właśnie ostateczny zamysł przeprawy. I zastanawiają się, czy piesi, rowerzyści i komunikacja miejska nie powinni jednak pozostać na poziomie jezdni i wciąż korzystać z przejazdu ze szlabanem.

Wiadukt ma powstać tuż obok obecnego przejazdu kolejowego - między nim, a stacją kolejową Wrocław Sołtysowice. Początkowo planowano, że po wybudowaniu przeprawy obecny przejazd ze szlabanami przestanie istnieć. Teraz pojawiły się wątpliwości. W ratuszu zastanawiają się, czy nie lepiej jednak go zostawić. Dla pieszych, rowerzystów i miejskich autobusów.

- Aktualnie trwają prace projektowe, które mają za zadanie sprawdzić potencjalne możliwości przejazdu. Jest przecież jasne, że lepiej do autobusu wsiadać z poziomu zero. Jak i to, że rowerem czy pieszo lepiej nie wspinać się na poziom +1. I to wysoki, bo mówimy o linii kolejowej - argumentuje Joanna Urbańska - Jaworska z Urzędu Miejskiego Wrocławia. - Z drugiej strony, ruch kolejowy jest tam duży i pytanie czy piesi i rowerzyści nie czekaliby zbyt długo na przeprawę dołem. Projektant ma sprawdzić możliwości ułożenia ruchu, by wybrać optymalne rozwiązania. I te prace projektant właśnie przeprowadza - dodaje.

Reklama

Jak będzie wyglądał wiadukt? Ma mieć około 160 metrów długości - to o jedną trzecią więcej niż Most Grunwaldzki. Nie będzie łatwo go zmieścić, bo wokół jest bardzo mało miejsca.

- Na razie mamy tylko wstępną koncepcję rozwiązań, która może się jeszcze zmienić - zastrzega Joanna Urbańska - Jaworska. - Ze względu na małą ilość miejsca pod fundamenty, zaplanowano posadowienie obiektu na palach. Skrajne podpory wiaduktu zaprojektowano w postaci masywnych przyczółków, a podpory pośrednie zaprojektowano koncepcyjnie jako słupy. Konstrukcja nośna nowego wiaduktu ma mieć trzy przęsła i będzie wykonana w technologii stalowo-betonowej. Szczegółowe rozwiązania pojawią się dopiero w projekcie budowlanym - słyszymy w ratuszu.

Reklama

Inwestycja pochłonie ponad 80 mln zł, kolej dopłaci do niej niespełna 19 mln zł. Ogłoszenie i rozstrzygniecie przetargu planowane jest na ten rok. Zwycięzca będzie miał opracować projekt, a potem zająć się samą budową. Prace mają ruszyć w 2027 roku, a zakończyć - trzy lata później.