Inwestycja za 12 milionów nie przyspieszyła pojazdów MPK. Miasto testuje nowe rozwiązanie

Przebudowa TAT miała usprawnić komunikację na Gaj i Jagodno, tymczasem tramwaje wręcz zwolniły. Mieszkańcy Tarnogaju zwracają uwagę na fakt, że po pasie na odcinku Hubska - Bardzka po przebudowie, jeździ w szczycie w ciągu jednej godziny  48 pojazdów. Wcześniej, gdy ten sam odcinek pokonywały tylko tramwaje, tych kursów było 25. Przeciążenie tego odcinka TAT powoduje, że autobusy i tramwaje nieraz stoją w korkach przed światłami. Jeszcze niedawno - do końca kwietnia - na zielonym przejeżdżał tylko jeden pojazd MPK.

Obserwacje pasażerów potwierdza przewoźnik. - W przypadku tramwajów kursujących w kierunku Tarnogaju i Gaju rozkładowy czas przejazdu został wydłużony o około 1 minutę względem okresu sprzed inwestycji - mówi Agata Dąbrowska z biura komunikacji MPK Wrocław. To dane z końca kwietnia.

Większe natężenie ruchu to nie jedyna przyczyna. - Główną przyczyną problemów jest zwiększone obciążenie trasy (wspólny ruch autobusowo-tramwajowy). Dodatkowo brak priorytetu dla komunikacji zbiorowej na tym skrzyżowaniu oraz na skrzyżowaniu Armii Krajowej i Bardzkiej wpływa na wydłużenie czasu przejazdu także poza godzinami szczytu - przyznaje Agata Dąbrowska. 

Dlatego, od 4 maja miasto testuje nowe rozwiązanie - cykl świetlny na skrzyżowaniu Hubskiej, Kamiennej i Bardzkiej został wydłużony i jedne światła pokonują teraz dwa pojazdy. 

- Ma to dwukrotnie usprawnić przepustowość tego skrzyżowania - mówi Daniel Misiek, rzecznik prasowy MPK Wrocław. - Weźmy pod uwagę, że po każdej dużej inwestycji, a taką była ta przebudowa, musimy dać sobie czas na sprawdzenie, czy komunikacja jest optymalna. Jeżeli w dalszym ciągu będziemy mieć zastrzeżenia co do płynności ruchu, to oczywiście będziemy wnioskować do WIM-u (Wydział Inżynierii Miejskiej) o kolejne zmiany sygnalizacji świetlnej.