Legnicka we Wrocławiu zamieniła się w nocny tor wyścigowy. „To po prostu tortura”

Wrocławskie noce na osiedlu Szczepin, zwłaszcza w rejonie skrzyżowania ulicy Legnickiej z Zachodnią, dla wielu mieszkańców stały się koszmarem. Z relacji pana Roberta wynika, że w godzinach nocnych obszar ten zamienia się w arenę do „gazowania bez celu”. Jak zauważa Wrocławianin, hałas emitowany przez auta i motocykle jest tak potężny, że przy nim jadący tramwaj MPK wydaje się „płynąć cichutko”.

Co więcej, mieszkaniec zwraca uwagę na policyjne interwencje, które - według niego - powinny przebiegać inaczej. Zamiast wyłapywać sprawców za pomocą monitoringu, patrole drogówki często ruszają w pościg na sygnałach. W efekcie Wrocławianie słyszą najpierw uciekającego pirata, a zaraz potem głośne syreny radiowozu, co zamiast rozwiązać problem, jedynie dokłada decybeli.

Policja: Znamy problem, zabieramy dowody rejestracyjne

Jak do zarzutów mieszkańców odnoszą się mundurowi? Kom. Wojciech Jabłoński z Zespołu Komunikacji Społecznej Komendy Miejskiej Policji we Wrocławiu zapewnia, że ulica Legnicka jest pod bieżącym nadzorem Wydziału Ruchu Drogowego, szczególnie w porze nocnej.

Tylko w 2026 roku, na samej ul. Legnickiej, w Krajowej Mapie Zagrożeń Bezpieczeństwa odnotowano 11 zgłoszeń dotyczących przekraczania prędkości oraz 10 zgłoszeń dotyczących bezpośrednio nielegalnych rajdów samochodowych.

Policja tłumaczy, że funkcjonariusze posiadają na wyposażeniu specjalistyczne urządzenia Sonopan do badania poziomu hałasu. Co ważne, by ukarać pirata, policjant nie zawsze musi wyciągać decybelomierz. Jeśli funkcjonariusz ma uzasadnione podejrzenie, że pojazd emituje nadmierny hałas, może zatrzymać dowód rejestracyjny na miejscu, wydając jedynie pokwitowanie pozwalające na dojazd do domu. Mundurowi nie prowadzą jednak osobnych statystyk dla „głośnych wydechów” – są to „inne wykroczenia”.

Miasto rozkłada ręce: „Nie mamy narzędzi”

Dlaczego sprawcy nie są wyłapywani za pomocą setek miejskich kamer? Joanna Urbańska-Jaworska z Urzędu Miejskiego potwierdza, że na skrzyżowaniu Legnickiej z Zachodnią działają kamery Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta (ZDiUM), do których dostęp ma Centrum Zarządzania Kryzysowego. Urzędniczka podkreśla jednak, że monitorowaniem i ściganiem tego typu zachowań zajmuje się wyłącznie policja, która sama musi wnioskować o zabezpieczenie nagrań. Miasto wszelkie skargi przekazuje dalej – właśnie w ręce mundurowych.

Już w sierpniu 2025 roku interpelację w sprawie spowolnienia i wyciszenia ruchu na tej ulicy składał radny Sebastian Lorenc. Odpowiedź, jakiej udzieliła wtedy ówczesna wiceprezydent Wrocławia Renata Granowska, rzuca światło na systemową bezradność samorządu.

Jak czytamy w dokumencie, gmina nie posiada prawnych możliwości, aby skutecznie walczyć z tym zjawiskiem. Miasto nie może samodzielnie korzystać z takich urządzeń jak fotoradary akustyczne czy stacje bieżącego monitoringu przekroczeń hałasu, które pozwoliłyby na karanie kierowców i eliminowanie z ruchu tuningowanych aut.