Wielka modernizacja linii kolejowej do Poznania w toku. W przyszłym roku pociągi pojadą szybciej

Trwa zakrojona na szeroką skalę modernizacja linii kolejowej z Wrocławia do Poznania. Po zakończeniu robót pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h. - W efekcie czas podróży z Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego skróci się o około 20 minut - zapewniają kolejarze.

Jak informują przedstawiciele PKP, na Dolnym Śląsku trwają intensywne prace związane z drugim etapem modernizacji linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – granica województwa dolnośląskiego. Po zakończeniu robót pociągi pasażerskie pojadą z prędkością do 160 km/h, a towarowe do 120 km/h.

- W efekcie czas podróży z Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego skróci się o około 20 minut, a obsługę podróżnych zapewnią wygodne perony z pełnym systemem informacji i dostosowane do potrzeb osób z ograniczonymi możliwościami poruszania się - podkreśla Mirosław Siemieniec, rzecznik prasowy PKP PLK.

Zakończenie wszystkich prac na linii 271 (magistrala E59 Wrocław – Poznań ) jest planowane w 2015 roku. Łączny koszt projektu to około 1,4 mld zł.

W czerwcu na stacji Wrocław Osobowice zamontowano trzy nowe rozjazdy, które podwyższają bezpieczeństwo i usprawniają ruch kolejowy.

- Ponadto efekty prac widać w Żmigrodzie, przebudowywana jest stacja Oborniki Śląskie, powstaje nowy przystanek Osobowice Cmentarz. We Wrocławiu inwestycja obejmuje wszystkie obiekty inżynieryjne od mostu na Odrze do ul. Grabiszyńskiej - tłumaczy Mirosław Siemieniec.

Nowym mostem do Poznania

W lipcu w kolejny etap weszła modernizacja największego mostu kolejowego na linii E 59 Wrocław – Poznań. Prawie półkilometrowy obiekt nad Odrą tworzą dwie równolegle konstrukcje. Jedna już przeszła modernizację. Obecnie trwają prace na drugiej.

- Ponad 130-metrowa stalowa konstrukcja głównego przęsła nurtowego, ważąca około 650 ton, będzie przesuwana nad Odrą i osadzona na przebudowanym, żelbetowym przyczółku po stronie Popowic. Kontynuowane są równocześnie prace w żelbetowej części mostu. Kończy się m.in. wzmacnianie podpór nad terenem zalewowym, stary beton jest skuwany, a zbrojenia uzupełniane. Trwają również prace przy dwóch wiaduktach kolejowych sąsiadujących z mostem - wylicza Mirosław Siemieniec.

Będzie bezpieczniej

Kolejarze tłumaczą, że podwyższeniu poziomu bezpieczeństwa służy wymiana dwóch rozjazdów na stacji Wrocław Nadodrze. Zakończone w czerwcu prace są częścią projektu pn.: „Poprawa bezpieczeństwa poprzez zabudowę nowych rozjazdów kolejowych o podwyższonym standardzie konstrukcyjnym”, który PLK realizują w całej Polsce.

- Zadanie zakłada modernizację blisko 700 tych kluczowych z punktu widzenia prowadzenia ruchu elementów toru. Poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego podniosła także naprawa dwóch przejazdów kat. „D”, która polegała m.in. na wymianie płyt, podbudowy i asfaltowaniu - podkreśla Mirosław Siemieniec.

Jak dodają kolejarze, na trasie Wrocław – Wałbrzych – Jelenia Góra (linia 274 ) kolejne prace pozytywnie wpłyną na podróż. PLK poprawiły bowiem tor na szlaku z Jaworzyny Śląskiej do Świebodzic oraz zakończyły modernizację trzech mostów na szlaku ze Smolca do Kątów Wrocławskich.

Projekty inwestycyjne PLK obejmują poprawę ponad 150 km linii kolejowych położonych w całości bądź częściowo w obrębie województwa dolnośląskiego. Łączna wartość tych projektów wynosi niemal 2 mld zł.