Zamknięte centrum, Legnicka i Lotnicza, czyli jak dowieźć kibiców na Euro

Całkowity zakaz parkowania i jazdy autami na Starym Mieście, zamkniecie mostów w centrum, wydzielone pasy na Kazimierza Wielkiego oraz Legnickiej i Lotniczej (jeśli nie zamknięcie połowy tych ulic), budowa parkingów Park&Ride, uruchomienie dodatkowych linii autobusowych, pociągów i wydzielenie fizyczne (separatorami) 21 torowisk – to tylko część zmian w ruchu we Wrocławiu podczas Euro 2012.

Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ogłosił właśnie przetarg na projekt organizacji ruchu w mieście podczas Euro 2012, czyli w czerwcu przyszłego roku. Jednym z załączników jest dokument: „Prace przygotowawcze dla zadania: Organizacja ruchu na czas EURO 2012” opracowany przez SITK o/Kraków, którym powinni się kierować wszyscy, którzy chcą wziąć udział w przetargu.



Co znajdziemy w tym dokumencie? Choćby stwierdzenie, że „na okres rozgrywania meczów na stadionie w dniach: 8.06.2012r. (piątek) godz: 20:45, 12.06.2012r. (wtorek) godz: 18:00 i 16.06.2012r. (sobota) godz: 20:45 niezbędne jest wprowadzenie obszaru całkowicie wyłączonego z ruchu kołowego wraz z zakazem parkowania pojazdów […] wewnątrz obszaru wyznaczonego ulicami: Kazimierza Wielkiego – bł. Czesława – św. Katarzyny – Piaskowa – Grodzka – Nowy Świat.” Dlaczego? Z uwagi na duże ilości kibiców jak i wymogi bezpieczeństwa wokół strefy kibica.



Dodatkowo w dniu 16.06.2012r. (sobota) godz: 20:45 (czyli w dzień, w którym we Wrocławiu grać będzie reprezentacja Polski) „zaleca się zamknięcie dla ruchu Mostu Uniwersyteckiego – obszaru wewnątrz ul. Bolesława Drobnera – zamknięcie ruchu na mostach Młyńskich (jeżeli zostałyby do tego czasu udostępnione) i w ciągu ulic: św. Jadwigi – Piaskowa.”





Kolejny ważny punkt to dojazd do stadionu kibiców i VIP-ów. Na Kazimierza Wielkiego, Św. Mikołaja i Ruskiej, oraz na Lotniczej i Legnickiej (i jest to wariant minimum) – wydzielenie jednego z pasów dla „pojazdów ruchu uprzywilejowanego”.

Dlaczego tylko wariant minimum? Bo opracowanie szczegółowe zaleca wyłączenie całego odcinka ul. Legnickiej i ul. Lotniczej w kierunku z Centrum do Stadionu (jezdnia północna) dla ruchu kołowego ogólnego na czas ok. 6 godzin (2 godziny przed i po meczu + mecz). Ulice
te w całości powinny być dostępne będą dla pojazdów uprawnionych (patrz infografika).



Wreszcie na 3 godziny przed meczem ul. Pilczycka na odcinku od ul. Kozanowskiej do AOW będzie ulicą jednokierunkową (dwa pasy ruchu w kierunku stadionu) oraz po meczu na ok. 2 godziny organizacja ruchu na ul. Pilczyckiej na odcinku od stadionu do ul. Kozanowskiej zmieni się na odwrót.



Aby samochody spoza miasta nie wjeżdżały do Wrocławia należy zbudować 9 parkingów PARK&RIDE – w których kibice zostawiać mają auta i przesiadać się do komunikacji zbiorowej. Parkingi takie zaleca się (wg. Mobility Concept dla UEFA EURO2012 we Wrocławiu – „Opracowanie koncepcji regionalnej obsługi komunikacyjnej Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej EURO2012 we Wrocławiu”, choć potrzebna jest zgoda właścicieli): Centrum Handlowe „Bielany Wrocławskie”, „Ferio Gaj”, „Praktiker” (Krakowska), teren przy stacji PKP „Wrocław Swojczyce”, Centrum Handlowe „Korona”, „Marino”, teren Stadionu „MOSIR” (Kosmonautów), teren przy „Pl. Społecznym”, teren przy „Aquaparku”.



Gdyby zgody właścicieli nie było wykorzystane zostaną następujące lokalizacje: ul. Żmigrodzka, Bałtycka, Bystrzycka, Zachodnia, Sikorskiego, Grabiszyńska, Zaporoska, cm. Osobowicki.



Kolejny problem to dowiezienie kibiców z lotniska. Tu „zaleca się uruchomienie połączenia autobusowego, specjalnie zorganizowanego w relacji Port Lotniczy – Stadion, uruchamianego z częstotliwością 20-30 minut. W ciągu dnia należy to połączenie stopniowo wzmacniać do częstotliwości 10-15 minut na około 5 godzin przed meczem oraz do szczytowej
częstotliwości 4-5 minut na około 3 godziny przed meczem.

Obsługa komunikacyjna Portu Lotniczego musi być koordynowana na bieżąco z przedstawicielem Portu Lotniczego w zakresie zaplanowanych przylotów uczestników imprezy. Zakłada się, że „maksymalna zdolność przepustowa przylotów” wrocławskiego lotniska bezpośrednio przed meczem wyniesie ok. 1500 pasażerów na godzinę. przy napełnieniu ok. 110-120 osób/autobus (przegubowy – dobry komfort ok. 4 osoby/mkw) wystarczy do 15 kursów/h w kierunku Stadionu.”



Kolejny ważny element tej układanki to kolej. „Zaleca się uruchomienie pociągów maksymalnie co 15 minut na 3 godziny przed rozpoczęciem meczu. Podstawową trasą będzie Wrocław Główny – Wrocław Stadion – Wrocław Pracze (ze względu na brak możliwości zmiany czoła pociągu na przystanku przy Stadionie), uzupełnienie oferty stanowić będą pociągi jadące od strony Głogowa. Pociągi jadące od strony Kluczborka, Ostrowa, Kępna, Trzebnicy proponuje się skierować w dniach meczowych do przystanku Wrocław Stadion i zakończyć podobnie jak pociągi z Wrocławia Głównego na stacji Wrocław Pracze. Ogólnie do Stadionu powinno przyjeżdżać 6 pociągów/h: 4 z Wrocławia Głównego i 2 ze stacji Wrocław Nadodrze.”



Ostatnia, ważna rzecz. Żeby kibice – kierowcy zostawiali auta na parkingach Park&Ride konieczne jest fizyczne wydzielenie 21 torowisk od ruchu ogólnego za pomocą separatorów.
Oto lista zalecanych lokalizacji:

Most Osobowicki (cały), Reymonta (cała) , Pomorska (cała), Mosty Pomorskie (całe), Dubois (Pomorska – Drobnera), Trzebnicka (most Trzebnicki – Słowiańska), Chrobrego (cała), Łokietka (cała), Słowiańska (cała), Jedności Narodowej (cała), Poniatowskiego (cała), Bema (Prusa – Drobnera), Most Uniwersytecki (cały), Nowy Świat (Łazienna – Most Pomorski), Grodzka
(Most Pomorski – Most Uniwersytecki), Traugutta (Plac Wróblewskiego - Kościuszki)
Pułaskiego (cała), Dyrekcyjna (cała), Sądowa (cała), Krupnicza (cała), Podwale (Krupnicza – Świdnicka).



Na koniec - dla meczu rozgrywanego w sobotę (16.06.2010r.), z udziałem drużyny Polski należy dołożyćjeszcze dwie linie tramwajowe specjalne kursujące w rejon Stadionu – S2 (przez ul. Pilczycką) do pętli Stadion – z częstotliwością 5 minut, oraz drugą S3 do pętli Pilczyce – z częstotliwością 10 minut.