Nowe szynobusy pojadą do Leśnicy, Smolca i na nowy stadion

Nowy stadion- Pracze Odrzańskie-Wołów, Smolec-Kąty Wrocławskie, Leśnica, Siechnice-Jelcz-Laskowice czy Sołtysowice-Jelcz-Laskowice – to kierunki, na których w grudniu mogą się pojawić nowe szynobusy. Zarząd województwa, za ponad 33 mln zł kupi 6 takich maszyn. Ważniejsze jest jednak to, że w czerwcu planowane jest rozpisanie przetargów na nowe połączenia – a w grudniu uruchomienie nowych tras.

Pierwszy z 6 kupowanych przez marszałka szynobusów przejechał dziś w 14 minut bez przystanków trasę z Wrocławia Głównego do Leśnicy.

- Dziś do Leśnicy pociągi jeżdżą co godzinę. My chcemy, aby jeździły co 30 albo nawet co 20 minut. Na tej trasie jedzie się 17 – 18 minut z przystankami, a bez nich 14. Choć chcielibyśmy kursować między Dworcem Głównym tymi dwiema stacjami może się okazać, że trzeba będzie początkowo uruchomić połączenie z Głównego do Legnicy, bo podczas remontu dworca w Leśnicy nie da się zawracać – podkreśla w wywiadzie dla nas
Rafał Jurkowlaniec, marszałek województwa. Jednak na razie to tylko plany. - Dopiero pod koniec maja będziemy wiedzieć, w których kierunkach uda się nam w 2012 roku zagęścić siatkę połączeń, czyli sprawić, żeby pociągi pojawiały się częściej. Złożyliśmy bardzo szerokie zamówienie na miejsce na torach, ale o tym, czy uda się zrealizować nasze plany zadecydują Polskie Linie Kolejowe, które są właścicielami torów – dodaje.





Urząd marszałkowski zainteresowany jest dodatkowymi pociągami na liniach:


- do Leśnicy (chwilowo Legnicy),

- do Wołowa i Brzegu Dolnego przez Pracze Odrzańskie i nowy stadion na Pilczycach,

- do Kątów Wrocławskich, przez Smolec,

- do Jelcza-Laskowic (w tej chwili jeździ się tam przez Brochów i Czernice, urząd analizuje, czy nie dało by się części pociągów puścić przez Sołtysowice).



W dalszym ciągu szynobusy marszałka mają jeździć na Psie Pole i w kierunku Żmigrodu, jednak ten ostatni to część trasy na Poznań, która jest w tej chwili w remoncie – i najprawdopodobniej zwiększenie częstotliwości kursowania nie będzie możliwe.



- Jak już się dowiemy, z jaką częstotliwością będziemy mogli kursować, to zorganizujemy przetargi na przewozy i wszystkie firmy będą mogły w nich wystartować – .
Przypomnijmy, że plan marszałka polega na tym, żeby ściągnąć na Dolny Śląsk przewoźników z Niemiec i Czech, a przy okazji stworzyć konkurencję dla Przewozów Regionalnych także przy pomocy Kolei Dolnośląskich.

Już w tym roku Koleje Dolnośląskie dostanie sześć nowych szynobusów z bydgoskiej Pesy – pierwszy z nich to ten, którym marszałek jechał dziś do Leśnicy. Spółka będzie miała razem już 21 takich pojazdów, a ma kupować także 5 tzw. ezetów, czyli składów elektrycznych. Wszystko to razem ma skutkować obniżeniem mówi w wywiadzie dla nas Rafał Jurkowlanieccen za przewozy i podnieść jakość usług. Zwłaszcza, że w przetargach, o których wspominaliśmy wyżej wystartować może także MPK. - Jeśli wygrają przetarg na tę, czy inną linię to dlaczego nie? Chodzi o dobry produkt, a nie o to, do kogo należy pociąg czy szynobus – dodaje Jurkowlaniec.



Zwłaszcza, że jeśli plany marszałka uda się zrealizować, MPK nie będzie miało dokąd uruchamiać nowych połączeń. Już po zwiększeniu częstotliwości kursowania linii do Trzebnicy, która wozi pasażerów z centrum na Psie Pole, MPK przyznało, że jest gotowe  wycofać się pomysłu wożenia pasażerów tą trasą. 

- Nasze plany układaliśmy trzy lata temu, kiedy częstotliwość kursowania pociągów z Głównego na tę stację była zupełnie inna. W tej chwili marszałek znacznie ją zwiększył i, jeśli potwierdzą się moje nieoficjalne informacje, że w następnym rozkładzie jazdy szynobusów województwa będzie jeszcze więcej, to nie będziemy uruchamiać swoich tylko po to, żeby się pokazać – mówi Patryk Wild wiceprezes ds. inwestycji we wrocławskim MPK. - W takim przypadku uruchomimy naszą linię w innej relacji: choćby na Leśnicę – dodaje.


Na przeszkodzie planów marszałka może stanąć to samo, czego boi się MPK – na remontowanym dworcu głównym może nie być gdzie się zatrzymywać. Przynajmniej do momentu, w którym skończy się remont. Wtedy gotów będzie nie istniejący obecnie peron szósty, który obsługiwać będzie jedynie połączenia aglomeracyjne.

I co wy na to? Sądzicie, że Wrocław, jak choćby Kopenhaga, będzie wykorzystywał kolej znacznie lepiej niż obecnie do dowożenia nas do pracy?