Przeciwnicy Alei Wielkiej Wyspy nie odpuszczają. Chcą tunelu droższego o 100 mln zł [WIDEO, WIZUALIZACJE]

Choć miasto jeszcze w tym roku ma ogłosić przetarg na budowę mostu na Wielką Wyspę, który połączy ulice Krakowską i Mickiewicza, zagorzali przeciwnicy inwestycji nie poddają się. Proponują, by Aleję Wielkiej Wyspy zastąpić podziemnym tunelem.

Członkowie Akcji Park Szczytnicki, która od lat protestuje przeciwko budowie Alei Wielkiej Wyspy, uznając ją za zagrożenie dla środowiska, w kwietniu przegrali wybory do rady osiedla Zacisze-Zalesie-Szczytniki. To oznacza, że będzie im trudniej blokować inwestycję, która ma coraz większe szanse na realizację.

Mimo to aktywiści wciąż lobbują. Ich najnowszym pomysłem jest tunel, który połączy ul. Krakowską z rejonem centrum hadlowego Korona. Tłumacząk, że domknie on obwodnicę śródmiejską bez konieczności wprowadzania na teren Alei Wielkiej Wyspy około 30 tys. samochodów na dobę. Przygotowali specjalną animację komputerową.

- Długość proponowanej przez nas trasy w ramach Obwodnicy Śródmiejskiej to 6 km, w tym część podziemna - około 5 km. Dzięki dofinansowaniu ze środków z Unii Europejskiej udział własny miasta wyniesie 15 proc., czyli 450 mln zł . Wrocław stać na tunel pod Wielką Wyspą. Koszt naziemnej Alei Wielkiej Wyspy to 350 mln zł za 3,8 km i tylko do ul. Mickiewicza – mówi Waldemar Bednarz z Akcji Park Szczytnicki.

I dodaje, powołując się na autorytet rektora Politechniki Wrocławskiej prof. Cezarego Madryasa, że tylko tunel ochroni środowisko, a każdy wrocławianin w trzy minuty dojedzie z Krzyków do Korony. - Dlatego mieszkańcy Wielkiej Wyspy apelują, aby zrealizować ten śmiały projekt dla obecnych i przyszłych wrocławian – mówi Bednarz .

Ale pomysł ma też wady. Tunel pełni rolę łącznika i nie wyprowadza ruchu w boczne ulice, a korek, wypadek lub akcja ratunkowa w takim obiekcie są sporym wyzwaniem logistycznym.