To będzie rewolucja na Suchej. Choć od ostatniej nie minęło jeszcze nawet 10 lat

Dwie pracownie projektowe zgłosiły się do przetargu ogłoszonego przez spółkę Wrocławskie Inwestycje na opracowanie dokumentacji dla nowego węzła przesiadkowego na ulicy Suchej. Teraz oferty będą weryfikowane pod względem formalnym, a dopiero potem miasto wybierze wykonawcę projektu. Od momentu podpisania umowy biuro projektowe będzie miało 22 miesiące na przygotowanie pełnej dokumentacji. To oznacza, że projekt powinien być gotowy na początku 2028 roku. Wtedy będzie można rozpocząć przygotowania do właściwej inwestycji. 

Już dziś jednak znamy założenia wielkiej przebudowy w tym miejscu. Plan zakłada zaprojektowanie dwukierunkowej, wydzielonej trasy autobusowo‑tramwajowej (TAT) w pasie rozdziału ul. Suchej. Nowa trasa ma zostać połączona z istniejącym torowiskiem w ulicach Pułaskiego, Hubskiej oraz Borowskiej, tak aby tramwaje mogły sprawnie rozjeżdżać się w różne kierunki miasta. To oznacza, że obecny układ ruchu na Suchej – funkcjonujący od 2017 roku – zostanie gruntownie zmieniony.

Sercem inwestycji będzie węzeł przesiadkowy zlokalizowany tuż przy Dworcu Wrocław Główny i Dworcu Autobusowym. Zaplanowano podwójne perony autobusowo‑tramwajowe o długości 64 metrów, co pozwoli na obsługę kilku pojazdów jednocześnie i szybsze przesiadki. Przestrzeń peronów ma zostać uzupełniona o dojścia dla pieszych, dojazdy rowerowe, strefę dla osób z niepełnosprawnościami, elementy systemu biletowego oraz punkt ładowania urządzeń mobilnych.

W projekcie zapisano także analizę możliwości wykonania zadaszenia nad węzłem, dzięki czemu przesiadki miałyby być bardziej komfortowe niezależnie od pogody. Węzeł ma zostać zintegrowany z systemem roweru miejskiego – przewidziano zarówno stację roweru, jak i piętrowe parkingi rowerowe i przestrzenie postoju dla hulajnóg. Nie zabraknie też miejsc postoju taxi oraz strefy Kiss&Ride, co ma uporządkować dziś dość chaotyczne podjazdy pod dworzec.

Ruch samochodowy, tramwaje i rowery

Choć priorytetem będzie transport zbiorowy, ruch samochodowy nie zniknie całkowicie. Projekt zakłada jego dopuszczenie na odcinku od strony ul. Borowskiej do istniejącej zawrotki oraz pomiędzy ulicami Joannitów i Hubską. 

Istotnym elementem będzie nowy przystanek tramwajowy na ul. Hubskiej, na wysokości Suchej, który ma poprawić możliwości przesiadek między liniami. Cały układ zostanie objęty nową i rozbudowaną sygnalizacją świetlną - sygnalizatory pojawią się m.in. na skrzyżowaniu Joannitów - Sucha, przy głównym wyjściu z dworca PKP, na skrzyżowaniu Gajowej i Dyrekcyjnej oraz na węzłach Hubska – Dyrekcyjna - Sucha i Sucha – Borowska – Swobodna.

Ponadto wzdłuż ul. Suchej mają powstać obustronne drogi dla pieszych i drogi dla rowerów, a po wschodniej stronie ul. Borowskiej – dwukierunkowa droga rowerowa łącząca się z istniejącą infrastrukturą. Na skrzyżowaniu Borowskiej, Suchej i Swobodnej przewidziano przejazdy rowerowe przez wszystkie wloty, a cały nowy układ ma zostać powiązany z obecnymi trasami pieszymi i rowerowymi.