Trasa na Nowy Dwór: poprawki miały wyeliminować błędy. Ale nie wyszło

W rejonie skrzyżowania ulic Strzegomskiej i Nowobabimojskiej budowana wraz z trasą autobusowo-tramwajową na Nowy Dwór droga rowerowa powstała z błędami. Miasto zapowiedziało przebudowę. I słowa dotrzymało, jednak po przebudowie pozostały te same błędy.

O kompromitujących błędach w budowie trasy autobusowo-tramwajowej na osiedle Nowy Dwór we Wrocławiu portal TuWroclaw.com pisał w grudniu 2022 r. Wraz z budowaną linią tramwajową wzdłuż trasy powstaje droga dla rowerów. I to właśnie na niej widać szereg błędów, które mogą zagrażać bezpieczeństwu rowerzystów. Najbardziej w oczy rzucają się słupy oświetleniowe i słupy trakcji elektrycznej w okolicy skrzyżowania ul. Strzegomskiej i Nowobabimojskiej, które częścią obwodu wchodzą na drogę rowerową. Zgodnie ze Standardami projektowymi i wykonawczymi dla systemu rowerowego miasta Wrocławia, które obowiązują we Wrocławiu od 2005 roku w odległości mniejszej niż pół metra od drogi nie może znajdować się żaden przedmiot wyższy niż 5 centymetrów.

W grudniu rzecznik prasowy Wrocławskich Inwestycji, które realizują budowę tłumaczył, że takie ustawienie słupów wymusił przebieg sieci podziemnych. Krzysztof Świercz informował, że inwestycja nie jest zakończona i zapewniał, że ostatecznie skrajnia drogi zostanie zachowana. Zapowiadał, że nawierzchnia będzie przebudowana, chociaż nie zdradza zakresu tej przebudowy.

Czytaj więcej: Kompromitujące błędy w trasie autobusowo-tramwajowej. Będą poprawki • www.tuwroclaw.com

Minęło kilka tygodni i droga dla rowerów została przebudowana. Okazało się, że budowlańcy skorygowali linię krawężnika oddzielającego drogę dla rowerów od trawnika w taki sposób, że już nie styka się ze środkiem słupów. Teraz kształtną falą omija słupy. Oczywiście nadal standardy budowy dróg rowerowych, które miasto Wrocław samo przyjęło dla swoich inwestycji, nie są zachowane.

Z realizacji inwestycji kpi Wrocławska Inicjatywa Rowerowa: “Tak wygląda tuszowanie kompromitujących błędów w budowie TAT. Na budowanej od zera trasie, na odcinku gdzie nie było żadnych ograniczeń terenu, słupy i tak musiały się znaleźć na drodze dla rowerów.”

Bartosz Nowak z Wrocławskich Inwestycji, którego portal TuWroclaw.com zapytał o to, czy ta korekta jest już docelowa, nie odpowiedział na to pytanie.