Buspas na Jagodno: Miasto odda dużą część dofinansowania z Polskiego Ładu

Buspas na Jagodno to pomysł, na jaki wpadł Jacek Sutryk po fiasku obiecywanego także przez niego tramwaju na Jagodno. Miasto otrzymało na tę inwestycję dofinansowanie z Polskiego Ładu. Dziś Wrocławskie Inwestycje otworzyły oferty w przetargu na budowę buspasa.

Wrocławskie Inwestycje otworzyły oferty w przetargu na wybudowanie buspasa na Jagodno. Jednak na swojej stronie internetowej zamieściły jedynie informację o kwocie, jaką zamierzają przeznaczyć na tę inwestycję. Kwota ta jednak jest od dawna znana. To 70 mln zł, w tym 65 mln zł, które pisowski rząd przyznał Wrocławiowi w ramach programu Polski Ład.

Buspas na Jagodno ma zaczynać się przy skrzyżowaniu ul. Bardzkiej i Świeradowskiej i prowadzić wydzieloną pod torowisko tramwajowe rezerwą wzdłuż ul. Bardzkiej i Buforowej do pętli przy ul. Kajdasza. Na mającej 2,5 km długości trasie będzie 5 par przystanków. Koło pętli powstanie parking park & ride i parking rowerowy. W trakcie budowy buspasa będa przebudowane skrzyżowania ul. Buforowej z ul. Lutosławskiego i Kopycińskiego. 

Czytaj więcej: Buspas na Jagodno: nowe przystanki i parking P&R na pętli

29 listopada Wrocławskie Inwestycje otworzyły oferty, ale nie poinformowały, ile ich wpłynęło ani na jakie kwoty. O tym, że wszystkie mieszczą się w przewidzianej na to zadanie kwocie, poinformował prezydent Wrocławia Jacek Sutryk.

Reporter portalu TuWroclaw.com nieoficjalnie dowiedział się, że najtańsza oferta jest na nieco ponad 40 mln zł i to najprawdopodobniej ona zostanie wybrana. Nadwyżki, kilkudziesięciu milionów złotych Wrocław nie wykorzysta i będzie musiał zwrócić Skarbowi Państwa. Podobnie było w przypadku remontu ul. Pomorskiej i pl. Staszica we Wrocławiu. 

Pomysł buspasa na Jagodno powstał, gdy okazało się, że obiecywany przez lata tramwaj na Jagodno prędko nie pojedzie. Urzędnicy planując tę inwestycję zapomnieli zapytać kolejarzy o możliwość przecięcia się torowiska tramwajowego z linią kolejową 285 z Wrocławia w kierunku Sobótki. A gdy zapytali, okazało się, że takiej możliwości nie ma. Rozwiązaniem mogłoby być skrzyżowanie na dwóch poziomach, jednak budowa odkrytego tunelu dla tramwaju lub przerzucenie linii kolejowej na wiadukt zdaniem urzędników byłaby zbyt droga. Prezes wrocławskiego MPK zaproponował trolejbus, jednak ten pomysł nie spotkał się z przychylnością prezydenta miasta. Jacek Sutryk po czasie ogłosił, że zamiast tramwaju na Jagodno pojedzie autobus na Jagodno. Wydzielony buspas ma być tak zaprojektowany, żeby łatwo można było wbudować w niego torowisko tramwajowe. Urzędnicy nie informują jeszcze, czy stary buspas prowadzący w części dawną ul. Buforową zostanie zlikwidowany po wybudowaniu nowego buspasa, a Buforowa będzie miała po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Do niedawna na stronie Jacka Sutryka, na której informował o postępach miejskich inwestycji była podstrona poświęcona tramwajowi na Jagodno. Kilka tygodni temu wszystkie informacje z tej podstrony zostały usunięte.