Dwa warianty tramwaju na Księże. „Kolizyjne” torowisko i wolniejsza komunikacja czy budowa nowej ulicy?

W ramach projektu mają zostać przebudowane jezdnie, skrzyżowania i chodniki, a także powstać nowe ścieżki rowerowe, przystanki, przejścia dla pieszych oraz nowa pętla tramwajowo‑autobusowa przy granicy miasta. Miasto zapowiada też dużo dodatkowej zieleni, tak aby ulica Opolska zyskała charakter zielonej alei, z miejscami parkingowymi dla kierowców i stojakami dla rowerzystów przy nowej pętli.

Wariant 1. Mniejsza ingerencja w jezdnię

W pierwszym wariancie nowa trasa autobusowo‑tramwajowa (TAT) biegnie po obecnym śladzie torowiska mniej więcej do wysokości przystanku Głubczycka, a dalej przechodzi na północną stronę ulicy Opolskiej i tamtędy dociera w okolice nowej pętli. Ponieważ teren pod pętlę przewidziano po południowej stronie, torowisko musiałoby jeszcze raz przeciąć jezdnię, co oznacza dwa skrzyżowania torów z ruchem samochodowym.

- W tym wariancie torowisko dwa razy przecina jezdnię, co może odbić się na płynności ruchu aut i czasie przejazdu komunikacji, ale za to trasa jest dalej od historycznej zabudowy Księża po południowej stronie Opolskiej – wylicza Bartosz Nowak, wiceprezes Wrocławskich Inwestycji. Zakres przebudowy jezdni byłby tu mniejszy, ale z inwestycją może kolidować sześć budynków, które potencjalnie mogłyby wymagać wyburzenia.

Wariant 2. Lepsza płynność ruchu

W drugim wariancie TAT na całej długości biegnie po południowej stronie ulicy Opolskiej, a sama jezdnia zostaje przesunięta nieco na północ. Przewidziano osobny pas dla komunikacji publicznej i nową drogę, co ma przełożyć się na lepszą płynność ruchu i większą przepustowość całego układu.

W tym rozwiązaniu tramwaj jedzie bliżej zabudowy po południowej stronie, natomiast jezdnia znajduje się dalej od domów, a zakres prac drogowych jest większy. Z budową kolidować mogą cztery budynki, ale za to unika się przecinania torowiska z jezdnią, co sprzyja punktualności tramwajów i autobusów.

Wspomagająca stara pętla

Niezależnie od wybranego wariantu, istniejąca obecnie pętla tramwajowa ma zostać zachowana i pełnić funkcję wspomagającą dla nowej końcówki trasy. Ma to dać większą elastyczność w organizacji ruchu, np. przy awariach, objazdach lub zwiększonym ruchu w szczycie.

Jak wziąć udział w konsultacjach?

Konsultacje społeczne potrwają do 16 grudnia 2025 r., a mieszkańcy mogą ocenić obie koncepcje i zgłosić swoje uwagi. Dostępne są różne formy udziału: e‑spotkanie, warsztaty na osiedlu oraz e‑formularz.​

• 2 grudnia, godz. 17.30 – e‑spotkanie na platformie Clickmeeting
• 4 grudnia, godz. 17.30 – warsztaty konsultacyjne w siedzibie Rady Osiedla Księże przy ul. Rybnickiej 39–41
• 9 grudnia, godz. 17.30 – warsztaty konsultacyjne w siedzibie Spółdzielni Mieszkaniowej „Księże Małe” przy ul. Tarnogórskiej 1