Wrocław: Kolejne podejście do budowy nowej zajezdni tramwajowej. Może kosztować nawet miliard

Władze Wrocławia postanowiły zaciągnąć kredyt, aby kupić część ziemi pod budowę nowej zajezdni tramwajowej przy al. Architektów. Nie do końca jednak wiadomo ile tego gruntu będzie potrzeba i czy zlikwidowana zostanie część działek ROD „Słonecznik”. Według zapewnień magistratu, zajezdnia powstanie do 2030 roku

Na kolegium prezydenta Wrocławia, które odbyło się w połowie stycznia, pojawił się następujący punkt: „Wniosek w sprawie zaciągnięcia zobowiązania finansowego na nabycie nieruchomości gruntowych pod nową zajezdnię tramwajową przy ul. Architektów. (…) Wniosek zaopiniowano pozytywnie”.

To już kolejne podejście do tej inwestycji. Kilka lat temu miasto unieważniło dwa konkursy architektoniczno-urbanistyczne na opracowanie koncepcji nowej zajezdni w rejonie ul. Szczecińskiej i al. Architektów. Konkursami objęty był teren około 20 ha. Obiekt miał być przystosowany do obsługi 150 tramwajów (z rezerwą na rozbudowę do obsługi 200 pojazdów). Wraz z zajezdnią powstać miał nowy odcinek torowiska wzdłuż al. Architektów.  Za drugim razem powodem unieważnienia była pandemia, a dokładniej trudne wtedy do przewidzenia skutki budżetowe tego wydarzenia.

Inwestycja ujęta został również we „Wrocławskim Programie Tramwajowo-Autobusowy na lata 2024-2032”. Zapisano tam:

„Krótkie, 900-metrowe połączenie zapewni mieszkańcom osiedla Nowe Żerniki wygodny dostęp do sieci tramwajowej w całym mieście. Tory prowadzić będą wzdłuż al. Architektów, a na ich końcu będzie pętla oraz zajezdnia tramwajowa. Nowy obiekt MPK powstać ma na końcu al. Architektów, na polu między linią kolejową a AOW”.

Teraz do pomysłu powrócono. Jak w ubiegłym roku przekazało MPK, nowa zajezdnia ma mieć modułową budowę z możliwością etapowania całej inwestycji. W pierwszym kroku obiekt pomieści 50 nowych tramwajów, choć docelowo ma ona mieścić 150 wagonów z możliwością dalszej rozbudowy. Wstępne szacunki MPK mówią, że całość, w tym zajezdnia, linia tramwajowa i drogi dojazdowe, mogą kosztować nawet miliard złotych.

Teraz okazuje się, że jednak nie do końca wiadomo na jakim obszarze powstanie inwestycja.

- W ramach Kolegium Prezydenckiego zaopiniowano pozytywnie potrzebę
pozyskania dla miasta trzech działek, ale nie mamy tam jeszcze zawartych aktów notarialnych, ani pełnej, ostatecznej listy terenów, na których mogłaby powstać zajezdnia Żerniki – informuje Michał Guz z biura prasowego wrocławskiego ratusza. - Po wybraniu wykonawcy na koncepcję i projekt zajezdni, będzie miał on 18 miesięcy na wykonanie zadania, licząc od podpisania umowy. Następnie ogłosimy przetarg na budowę. Wstępny harmonogram zakłada zakończenie budowy zajezdni w 2030 roku”.

Według poprzednich planów i założeń konkursowych, inwestycja miałby pochłonąć część pobliskich działek należących do ROD „Stokrotka”. W ubiegłym roku działkowcy dopytywali o to, ale Polski Związek Działkowców odpowiedział, że jeszcze nic oficjalnie nie wie o tej inwestycji.

A co na to ratusz?

- Bardzo mocno to podkreślamy: nie ma jeszcze nawet projektu zajezdni - wyjaśnia Michał Guz. - Nie należy sugerować się koncepcjami sprzed kilku lat. Pewne uwarunkowania zmieniają się. Dlatego ostateczna lista działek będzie znana po przygotowaniu koncepcji przez biuro projektowe. Jesteśmy u progu ogłoszenia postępowania na opracowanie takiej koncepcji i projektu.

I wyraźnie dopowiada: "W myśl aktualnej polityki miejskiej ROD-y nie powinny być uszczuplane bez ważnego interesu publicznego. Są wartościową przestrzenią pod względem ekologicznym i społecznym. Dlatego w przypadkach, gdy to się dzieje, Wrocław stara się zapewnić działkowcom sprawiedliwą rekompensatę".